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硬塑真空挤出机下级减速器减速比的选择(3)

时间:2020-02-28 20:09?? 编辑:佚名 点击: 次

采取了尽可能地减少了皮带传动的减速比. 大幅度地减少下级减速器的传动比.当下级减速器的 减速传动比为7时.实现一级减速传动就完全可以 了。由于硬塑真空挤出的应力较重。而且其工作载荷 变化巨大.载荷变化造成轴承的弯曲应力和接触应力 的差异都很高.尤其是减速器齿轮的弯曲应力的差异 更应小于齿轮接触应力的差异.在减速器工作时有可 能出现齿轮折断。所以。齿轮传动的级数减少,齿轮传 动的可靠性就更高。这是这些减速器的特点。但是。这 种传动系统也存在一些不可忽视的弊端.需要积极解 决好。才能更好地满足使用规定。 传动设计应满足结构紧凑的规定.这是技术进步 的表现。这种小减速比减速器极大地减少了皮带传动 的减速比.出现了外廓尺寸非常庞大的大皮带轮气动 离合器,比常用的标准气动离合器几乎减少了一倍。 机构设计的态势是越来越紧凑。例如20世纪40年代 研制的电子计算机应几个房间才能装下.如今的笔记 本手机跟一本书的大小差不多了.作为移动通讯工 具.上世纪80年代的“大哥大”也很高,现在的手机就 十分笨重了。为了减少皮带传动的减速比。不适当地 增大它的外廓尺寸,不仅占地面积大,也帮运输、安 装、维修带来诸多不便。

这样做是最值得考量的。 传动设计应考量通用比、标准化的规定。在真空 挤出机的传动系统中.一般采用的气动离合器都是专 业离合器厂的标准产品.不但费用高昂并且更改配件 和维修都很方便及时。采用一种大皮带轮的液压刹车 器不像标准气动离合器那样能J以直接安装在下级减 速器的高速轴端.拆装十分便利,结构也简洁。这种大 皮带轮的气动离合器.还要在减速器高速轴外另外增 设支承装置。安装拆卸都非常麻烦。这种大皮带轮气 动离合器是专用零件.生产的批量更小.需要专门加 工生产.不但费用昂贵。而且维修时的部件供应也更 不便于。一旦出现受损,会帮砖厂造成巨大困难。合理 分配皮带传动和减速器的减速比。尽量采用标准气动 离合器.这样可以让传动系统更为合理。 3.3减速比在20~25的下级减速器 这是现在使用最为广泛的硬塑真空挤出机的下 级减速器.其减速比大约在20.25之间.一般挤出绞 刀直径大的真空挤出机的下级减速器的减速比较大. 而挤出绞刀直径小的真空挤出机的下级减速器的减 速非常小。 采用20.25这种减速比的下级减速器有利于减 速比的合理分配.皮带的减速比不至于过大.在传动 设计中可以选择气动离合器厂专业制造的标准气动 离合器,不必定制大带轮气动离合器.可以减少生产 成本跟改进传动结构。

整个下级减速传动系统布局比 较紧凑,安装和维修都非常便利.无论从可靠性和经 济性方面来说.选取这些减速比的下级减速器是非常 合理的.应该优先选择。 4下级减器的传动级数和传动比的分配 4.1传动级数不是越多越好 有的砖机厂认为.下级减速器采用三级减速器传 动可以节能,60硬塑真空挤出机下级减速器。原来二 级减速传动要用250kW电机.用了三级减速传动以 后,只要200kW电机就可以了。其实这是一种误解。 真空挤出机下级绞刀轴功率的大小取决于最低转速. 转速越低,扭矩越大。但砖机的最佳转速是真空挤出 机的工况所决定的也不是越低越好。所以,真空挤出 机动力的大小与下级减速器的传动级数无关.下级减 速器的传动级数越多.机械耗损越多。传动效益下降. 只会降低能耗。在真空挤出机的最佳温度确认之后. 要尽量避免传动级数。 4.2 下级减速器的减速比在20-25.采用二级减速传 动较好 因为得到圆柱齿轮传动结构的限制,一般,7.1. 当减速器的传动比在20~25时.选用二级减速传动 是较为合适的。这样做使整个下级减速器的外廓尺寸 比较紧凑。制造成本相对较低,是合理的选用。 对于行星齿轮减速器来说.因为它的单级传动比 很大.只要用一级减速传动就可以了。

4.3 下级减速器传动比的分配 原则上是应让两级减速传动的承载能力大致相 同.同时应让减速器具有较小的外型长度跟质量。由 于齿轮断齿造成的弊端最大。而硬塑真空挤出机工作 时的应力差异较大.载荷变化造成轮齿的弯曲应力增 大.为了防止轮齿脱落,应该非常加强齿轮的防弯强 度.如运用较大的模数和适度提高齿数「真空挤出机」,即使体型尺 寸大一些只是必要的。另外.对于没有设置润滑装置 的减速器。要尽量让两级传动中的大齿轮厚度大概相 等。当然,最好还是配置一套润滑系统更为有利。 参考文献: 成大先主编.机械设计手册fMl.化学工业出版社.2008. 收稿日期:2011-09-02 三Q!!丝丝笾丝 型:鱼丛丛二坐:丝丝49

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