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RIB轮胎定型硫化机的结构与特点

时间:2020-02-11 12:06?? 编辑:佚名 点击: 次

摘要:

本文先容了RIB轮胎定型硫化机的主要构架、硫化工艺及其与A、B、C型硫化机相比较的特征,指出RIB硫化机是一种A型硫化机的基础上,吸取B型硫化机的特性,改进而成的一种新型硫化机,适合于子午线轮胎的硫化,值得在我国轮胎市场的推广。

轮胎硫化机按传统的中心机构分类主要有三种型式,即以中国原NRM企业为代表AUTOFORM型(我国简称A型),以中国MCNEIL为代表的BAGOMATIC型(即B型),以德国HERBERT为代表的AUBO型(即C型)。其它型式都可以说是这三种基本方式的改型或派生。进入八十年代后,日本三菱重工在A型硫化机基础上吸取其他方式的特点,研制出RIB(ROLLING IN BLADDER)双模轮胎定型硫化机,即胶囊翻转型硫化机。这种硫化机由于适应高精度子午胎的硫化而在全球范围内受到逐渐的推广。现以桂林橡胶机械厂生产的1050RIB轮胎硫化机为例,对RIB轮胎定型硫化机结构跟特征进行分析。

1.RIB轮胎硫化机的主要结构

RIB硫化机的工作原理为:主马达带动导轮齿轮及后轴,横梁在曲轴轴承及后轴作用下作平行和水平运动,通过横梁的平行运动锁紧横梁和顶盖之间的模具,进而形成轮胎硫化所需的合模力。横梁上设有推顶器,底座上设置中心机构,通过横梁的水准移动从而行实现装胎、轮胎与胶囊的剥离及卸胎等动作。在硫化整个周期中,横梁都维持水准状态而不倾斜。硫化时往中心机构的胶囊中注入过热水,起到水胎的作用,轮胎在闭合的上下模具间的低温高压下完成轮胎的定型和硫化。该机由主机、装胎机构、后充气装置、管路系统及电气控制系统等构成。

主机包括传动系统、硫化室、中心机构、推顶器及衬套、机架卸胎滚道、卸胎杆等。与传统B型硫化机比较,其主要差别在于中心机构及推顶器。中心机构由升降气缸、换囊气缸、囊筒及下环构成。胶囊上下端固定并可上下伸缩,因此在胶囊进入生胎后完成定型、硫化以及轮胎硫化完毕后胶囊又可缩回囊筒。推顶器借助底座整个固定在硫化机横梁上,活动杆上部是螺纹,端头为六角形,可用来调节行程。推顶器主要用于剥离胶囊入囊筒,完成卸胎等动作。扇形板的伸直与合拢由壳体机构控制,连杆的内端有一滚轮,当滚轮进入球鼻的孔洞时「轮胎硫化机」,扇形板合拢,滚轮离开凹槽时,扇形板张开。 装胎机构配备仿液压硫化机机械手结构,为气动升降旋臂式装胎器,其升降、转进转入、卡盘收缩张开均由气缸完成。装胎器加装在左右墙板上,机械手通过两根导杆,由气缸推动沿导杆作上下运动,机械手四片卡爪,用来将生胎从存胎器上提起送到下模,定型后机械手卡爪收缩,机械手升起并转出,完成整个装胎动作。机械手结构精巧简单,维修便利。 后充气装置的作用是让车轮硫化后进行充气冷却定型,防止热收缩变形。

管路系统由蒸汽管道、空气管路、控制管路和后充气装置充气管路等组成,用输送外蒸汽、内压过冷水、定型蒸汽、冷却水等。

控制系统采用PLC控制技术,各运动参数及硫化步序均可通过设置PLC程序来完成。

2.RIB轮胎硫化机硫化工序

整个硫化工序可分为四大步骤:预热胶囊、装胎、硫化、开模。具体方法为:

2.1 预热胶囊

硫化机开模到极限→下环向上→下环限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽对糖浆加热→胶囊自动排气→胶囊内继续进一次定型蒸汽,自动反复进行,胶囊内受到脉冲蒸汽,逐步回升→胶囊加温完毕,限位块出,下环向下。

2.2 装胎

初始位置:硫化机开模至极限,胶囊收入囊筒,推顶器,球鼻缩回,机械手在上方缩拢→延时后机械手下降至抓胎位置→机械手伸张抓胎→延时后机械手带生胎上升到极限位置停→硫化机开启自动→机械手转入→机械手下降至装胎位置时停→下环向上→限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽,胶囊舒展进入胎胚内→机械手缩拢→胶囊内一次定型蒸汽切换为维持定型蒸汽→机械手上升至极限→机械手转出。

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